Najava štrajka taksista

Ja bih uvažio sve ove zahteve taksista, ali uz obavezu da im se automobili podvrgnu regularnom tehničkom pregledu (ko ima gas - mora da odradi i atest, recimo), a kao druga i važnija stvar, da imaju obavezu da i oni izdaju fiskalne račune.
Naravno, uz rigrozne kazne za one koji ne izdaju račun ili napumpavaju iste uz pomoć "turbina".
P.S. pristojan izgled i čisto vozilo se podrazumeva...

Pitajte Armuša pošto je vožnja od aerodroma do centra po sunčanom prolećnom danu, a onda eliminišite nelegalne.

Ne slazem se da se trazi ogranicavanje broja taksista u gradu jer bi to bilo antitrzisno. Taksista ce biti onoliko koliko treba uvek, jer ce otpadati oni koji imaju los auto, nisu kulturni, naplacuju vise a ostace oni koji postuju svoj posao i imaju dobar i siguran auto. Dao bih i sve pogodnosti za uvoz - ali se uzasavam strajka i blokiranja ulica. To niko nema prava. Moje veliko svetsko gradjevinsko preduzece koje je izgradilo cuda Srbije, Iraka, Kuvajta i Rusije je nestalo - ali niko od 8.000 zaposlenih nije ukocio saobracaj, niti zagorcavao zivot drugima.Koristili su legalne sindikalne metode.

"- uklanjanje nelegalnih taksi prevoznika, autoprevoznika i kamiondžija sa ulica naših garadova;
- uvoz vozila do šest godina starosti bez carine i PDV-a;
- jasno definisane iznose poreza i doprinosa za taksiste i autoprevoznike za 2005;
Mislim da su ovi zahtevi opravdani,a o ostalima ne mogu da diskutujem, jer, neznam o cemu se radi.
Bas zbog tih divljih taksista postoje i malverzacije u cenama prevoza, recimo od aerodroma do grada.
Danasnji nacin naplacivanja poreza je neosnovan, jer, ne zasniva se na onome koliko je neko zaradio.
Takodje, besmisleno je ogranicavanje ogranicavanje uvoza vozila koja su "stara" Kada bi se malo "provozali" po putevima gradova Evrope/Sveta, videli bi da je sasvim normalno da je vecina vozila starija od 10 godina.
Hocu reci, da li se od gradjana (i taksista) Srbije ocekuje da sa svojim prihodima kupuju/voze automobile vredne 20.000-30.000€?

Ja bih uvažio sve ove zahteve taksista, ali uz obavezu da im se automobili podvrgnu regularnom tehničkom pregledu (ko ima gas - mora da odradi i atest, recimo), a kao druga i važnija stvar, da imaju obavezu da i oni izdaju fiskalne račune.
Naravno, uz rigrozne kazne za one koji ne izdaju račun ili napumpavaju iste uz pomoć "turbina".
P.S. pristojan izgled i čisto vozilo se podrazumeva...

Pitajte Armuša pošto je vožnja od aerodroma do centra po sunčanom prolećnom danu, a onda eliminišite nelegalne.

Ne slazem se da se trazi ogranicavanje broja taksista u gradu jer bi to bilo antitrzisno. Taksista ce biti onoliko koliko treba uvek, jer ce otpadati oni koji imaju los auto, nisu kulturni, naplacuju vise a ostace oni koji postuju svoj posao i imaju dobar i siguran auto. Dao bih i sve pogodnosti za uvoz - ali se uzasavam strajka i blokiranja ulica. To niko nema prava. Moje veliko svetsko gradjevinsko preduzece koje je izgradilo cuda Srbije, Iraka, Kuvajta i Rusije je nestalo - ali niko od 8.000 zaposlenih nije ukocio saobracaj, niti zagorcavao zivot drugima.Koristili su legalne sindikalne metode.

"- uklanjanje nelegalnih taksi prevoznika, autoprevoznika i kamiondžija sa ulica naših garadova;
- uvoz vozila do šest godina starosti bez carine i PDV-a;
- jasno definisane iznose poreza i doprinosa za taksiste i autoprevoznike za 2005;
Mislim da su ovi zahtevi opravdani,a o ostalima ne mogu da diskutujem, jer, neznam o cemu se radi.
Bas zbog tih divljih taksista postoje i malverzacije u cenama prevoza, recimo od aerodroma do grada.
Danasnji nacin naplacivanja poreza je neosnovan, jer, ne zasniva se na onome koliko je neko zaradio.
Takodje, besmisleno je ogranicavanje ogranicavanje uvoza vozila koja su "stara" Kada bi se malo "provozali" po putevima gradova Evrope/Sveta, videli bi da je sasvim normalno da je vecina vozila starija od 10 godina.
Hocu reci, da li se od gradjana (i taksista) Srbije ocekuje da sa svojim prihodima kupuju/voze automobile vredne 20.000-30.000€?