Ilić: Čekanja na granicama predugačka

Dobro jutro, ministre!
Evropa je davno jos zaobisla Srbiju. Pre nesto vise od 10 godina.

Nije tacno ovo za granicu izmedju Svajcarske i Nemacke. Guzva se pravi jedino u spicu posle radnog vremena, ali ne zbog carinske kontrole nego zbog usporenja saobracaja na tim delovima autoputeva. Ostali primeri koji su navedeni su u Srbiji susednim zemljama, sto i ne bi trebalo da nam bude uzor.

Velja Ilic se bar razume u kamione, treba mu verovati.

dodjite da vidite kolonu kamiona ali i automobila na Srpsko-Bugarskoj granici i to u oba smera po 7-8 km,strasno!

Pa da, potrebna je Evropa da se ocigledno ucini ociglednim. Bruka je i sramota ono sto se desava na nasim granicnim prelazima u jeku godisnjih odmora.
I smatram da je gospodin ministar potpuno promasio poentu, jer sam ubedjen da je hronicni problem zagusenja pre svega u jednoj traci na granicnom prelazu. Maltretiranja kojem mi je porodica zbog toga izlozena se uvek setim kad krenu sa domacih medija p(r)ozivanja na rodoljublje Srba u rasejanju!

Iz iskustva znam da je nasa carina neverovatno spora a procedura komplikovana. I najmanja greska u dokumentima dovoljna je da vam svu dokumentaciju vrate. Zatim se satima ceka da se carinici odobrovolje i dodju da provere robu. A dosta cesto im ne radi kompjuter i onda sve stoji. Devetnaesti vek.

Velja ilic je u ovom slucaju potpuno u pravu.

Imao sam prilike da vidim na prelazima Raca i Pavlovica most:na strani RS ide se bez zastoja , a na strani Srbije rampa spustena,kolona se uduzuje ,iz kontejnera ne izlaze ni policajci niti carinici i tako i do pola sata.Kako je u Raci postao granicni prelaz na onaj puteljak je nabudzena samo rampa , pa posle nadstresnica, kontejneri {kancelarije} i eto ti uskog grla ?

postovani gospodine ministre vlasnik sam transportne firme u italiji.razlog zbog kojeg nas zaobilaze svi evropski kamioni krivac je najveci i vase ministarstvo jer su troskovi za tranzit kroz srbiju enormno visoki.samo bih zeleo da postavim jedno pitanje koja zemlja u evropi prilikom naplate putarine pravi razliku izmedju stranih i domacih tablica?da li to strana vozila unistavaju vise nase autoputeve od domacih pa onda placaju po nekoliko puta vise putarine?znate li koliko kosta putarina za sleper sa inostranim tablicama na autoputu beograd nis? u evropi gospoine ministre putarinu placaju svi isto bez obzira da li je kamion iz srbije italije nemacke itd a da ne spominjem zemlje kao engleska nemacka belgija svedska gde se uopste ne placa nista ili se placa jako malo i to po danu.a osim toga mogu da vam spomenem i francusku gde se putarina placa ali paralelno sa autoputevima napravljeni su i magistralni koji idu paralelno i ne placaju se pa covek moze da bira kojim ce putem da ide.a vi probajte da zaobidjete sa stranim kamionom nas autoput.ako ne slomite kamion od brojnih rupa zaustavice vas sigurno policija jedno desetak puta i naplatice vam kaznu odnosno trazice vam "cast" zato sto niste u tranzitu odnosno na autoputu.sramotno je to da se na taj nacin postupa sa inostranim prevoznicima i dokle god je tako svi ce nas zaobilaziti.i mogu da vam kazem da nas grci vec dosta vremena zaobilaze .neki idu brodovima dok drugi jos vise ustede iduci preko bugarske i rumunije gde putevi i nisu toliko losi kao sto mi mislimo.a sto se tice redova po granicama to se isto moze resiti kao sto su to resili svajcarci.jednostavno treba uci u jedinstveni sistem carina sa evropom.tj kamion kada se izvozno carini u italiji ili nemackoj da nasi carinici priznaju inostrane deklaracije tako da vozaci ne moraju da na granici gube po nekoliko sati trazeci speditera garancije itd.znaci napravi se na polaznoj carini t2 koji vazi do krajnje destinacije i taj isti t2 na granicama se samo pecatira i unosi u kompijuter i kraj .to je operacija koja traje 10 minuta na granicama svajcarske i evropske unije.

Nije tacno da su po Evropi tolike guzve, pa cak i da je 4 Km. izmedju Svajcarske i Nemacke ipak nije 18 Km. Letos sam dolazio na odmor i u 3 sata nocu je bila 17 Km. dugacka kolana na ulazu iz Hrvatske kod Batrovaca. S obzirom da su sva ta kola presla Austrijsko-Slovenacku i Slovenacku-Hrvatsku granicu par sati ranije, nigde nije bilo vise od par automobila. Osim toga svuda postoje carinski terminali za kamione, pa kamioni i ne idu kao kod nas u istim trakma kao automobili. Prelaz Batrovci je trebao da bude prosiren vec pre dve godine, jer osim sto ima samo po jednu traku, u ocajnom je stanju, tj. ruglo i nema kamionski terminal, a o parkingu, WC-ima, pumpi i sl. sto svuda ima da i ne govorimo. Neka gosp. ministar prvo sredi infrastrukturu na prelazima. Bolje bi bilo svima nama.

Dobro jutro Ministre :)
Mislim da je Srbija i dalje crna rupa u Evropi, a to sa carinama je tek samo josh jedan dokaz.

Ima li neko u toj carini ko je imao veću ocenu iz matematike ili računa od dvojke i to u osnovnoj školi.Navešću samo dva primera:
1. Između Republike Srpske i Srbije uglavnom čekaju kamioni naših preduzeća. Pa ta danguba mora da se prenese na nas potrošače.
2. Zašto Srbija misli da se zaduži za nekakve autoputeve i da narod ide brzo tim putevima a da posle čeka satima. Mislim da je računski jevtinije da carina proširi mesto za pregleg i da zaposli po 100 pregledača i da saobraćaj našim putevima ide sa prosekom od 60 km/h nego da se zadužimo i da prosek sa čekanjem bude 15 km/h, kako je sada.
Pozdrav

Sramota je da ministar ne zna oblast koju pokriva. Svi naši granični prelazi su uska grla zbog njihovih malih kapaciteta i ne razdvojenosti teretnog i putničkog saobraćaja. Trenutno se završava granični prelaz kod Horgoša koji je prvi u nizu finansiran od strane EAR. U toku je revizija projekata za Batrovce koji treba da izgledaju kao bilo koji evropski granični prelaz i u vizuelnom i u tehnočkom smislu, a granični prelaz Preševo je u fazi izrade dokumentacije jer je tender zavrčen pre mesec dana. Dok Slovenci nisu napravili prelaz prema standardima EU kod njih je na granici čekanje bilo i po 20 sati za kamione a sada ih i ne vidite jer su prelazi razdvojeni a sve tehničke službe na granici objedinjese sanitarna, fito i carina. To če i kod nas biti za jedno 2 godine ako niko ne bude pravio opstrukciju i finansije EU koje gosp. ministar pljuje budu stizale kako treba. Cene prevoza kroz našu zemlju za strane tablice su iste kao u bilo kojoj drugoj zemlji. Za domaće su niže cene jer naš standard ipak nije još Evropski i malo ko bi to mogao sebi da priušti. Tranzit između dve naplatne rampe između hrvatske i Slovenije, što je oko 10 km je 1,20 eura ili 100 dinara, a toliko kod nas košta 150 km. toliko o cenama. Pa ako vam se baš ne sviđa da budete u svojoj zemlji povlašćeni već stalno po starom Srpskom običaju branite tuđe interese ova Vlada treba da izjednači cene za sve.

Dobro jutro, ministre!
Evropa je davno jos zaobisla Srbiju. Pre nesto vise od 10 godina.

Nije tacno ovo za granicu izmedju Svajcarske i Nemacke. Guzva se pravi jedino u spicu posle radnog vremena, ali ne zbog carinske kontrole nego zbog usporenja saobracaja na tim delovima autoputeva. Ostali primeri koji su navedeni su u Srbiji susednim zemljama, sto i ne bi trebalo da nam bude uzor.

Velja Ilic se bar razume u kamione, treba mu verovati.

dodjite da vidite kolonu kamiona ali i automobila na Srpsko-Bugarskoj granici i to u oba smera po 7-8 km,strasno!

Pa da, potrebna je Evropa da se ocigledno ucini ociglednim. Bruka je i sramota ono sto se desava na nasim granicnim prelazima u jeku godisnjih odmora.
I smatram da je gospodin ministar potpuno promasio poentu, jer sam ubedjen da je hronicni problem zagusenja pre svega u jednoj traci na granicnom prelazu. Maltretiranja kojem mi je porodica zbog toga izlozena se uvek setim kad krenu sa domacih medija p(r)ozivanja na rodoljublje Srba u rasejanju!

Iz iskustva znam da je nasa carina neverovatno spora a procedura komplikovana. I najmanja greska u dokumentima dovoljna je da vam svu dokumentaciju vrate. Zatim se satima ceka da se carinici odobrovolje i dodju da provere robu. A dosta cesto im ne radi kompjuter i onda sve stoji. Devetnaesti vek.

Velja ilic je u ovom slucaju potpuno u pravu.

Imao sam prilike da vidim na prelazima Raca i Pavlovica most:na strani RS ide se bez zastoja , a na strani Srbije rampa spustena,kolona se uduzuje ,iz kontejnera ne izlaze ni policajci niti carinici i tako i do pola sata.Kako je u Raci postao granicni prelaz na onaj puteljak je nabudzena samo rampa , pa posle nadstresnica, kontejneri {kancelarije} i eto ti uskog grla ?

postovani gospodine ministre vlasnik sam transportne firme u italiji.razlog zbog kojeg nas zaobilaze svi evropski kamioni krivac je najveci i vase ministarstvo jer su troskovi za tranzit kroz srbiju enormno visoki.samo bih zeleo da postavim jedno pitanje koja zemlja u evropi prilikom naplate putarine pravi razliku izmedju stranih i domacih tablica?da li to strana vozila unistavaju vise nase autoputeve od domacih pa onda placaju po nekoliko puta vise putarine?znate li koliko kosta putarina za sleper sa inostranim tablicama na autoputu beograd nis? u evropi gospoine ministre putarinu placaju svi isto bez obzira da li je kamion iz srbije italije nemacke itd a da ne spominjem zemlje kao engleska nemacka belgija svedska gde se uopste ne placa nista ili se placa jako malo i to po danu.a osim toga mogu da vam spomenem i francusku gde se putarina placa ali paralelno sa autoputevima napravljeni su i magistralni koji idu paralelno i ne placaju se pa covek moze da bira kojim ce putem da ide.a vi probajte da zaobidjete sa stranim kamionom nas autoput.ako ne slomite kamion od brojnih rupa zaustavice vas sigurno policija jedno desetak puta i naplatice vam kaznu odnosno trazice vam "cast" zato sto niste u tranzitu odnosno na autoputu.sramotno je to da se na taj nacin postupa sa inostranim prevoznicima i dokle god je tako svi ce nas zaobilaziti.i mogu da vam kazem da nas grci vec dosta vremena zaobilaze .neki idu brodovima dok drugi jos vise ustede iduci preko bugarske i rumunije gde putevi i nisu toliko losi kao sto mi mislimo.a sto se tice redova po granicama to se isto moze resiti kao sto su to resili svajcarci.jednostavno treba uci u jedinstveni sistem carina sa evropom.tj kamion kada se izvozno carini u italiji ili nemackoj da nasi carinici priznaju inostrane deklaracije tako da vozaci ne moraju da na granici gube po nekoliko sati trazeci speditera garancije itd.znaci napravi se na polaznoj carini t2 koji vazi do krajnje destinacije i taj isti t2 na granicama se samo pecatira i unosi u kompijuter i kraj .to je operacija koja traje 10 minuta na granicama svajcarske i evropske unije.

Nije tacno da su po Evropi tolike guzve, pa cak i da je 4 Km. izmedju Svajcarske i Nemacke ipak nije 18 Km. Letos sam dolazio na odmor i u 3 sata nocu je bila 17 Km. dugacka kolana na ulazu iz Hrvatske kod Batrovaca. S obzirom da su sva ta kola presla Austrijsko-Slovenacku i Slovenacku-Hrvatsku granicu par sati ranije, nigde nije bilo vise od par automobila. Osim toga svuda postoje carinski terminali za kamione, pa kamioni i ne idu kao kod nas u istim trakma kao automobili. Prelaz Batrovci je trebao da bude prosiren vec pre dve godine, jer osim sto ima samo po jednu traku, u ocajnom je stanju, tj. ruglo i nema kamionski terminal, a o parkingu, WC-ima, pumpi i sl. sto svuda ima da i ne govorimo. Neka gosp. ministar prvo sredi infrastrukturu na prelazima. Bolje bi bilo svima nama.

Dobro jutro Ministre :)
Mislim da je Srbija i dalje crna rupa u Evropi, a to sa carinama je tek samo josh jedan dokaz.

Ima li neko u toj carini ko je imao veću ocenu iz matematike ili računa od dvojke i to u osnovnoj školi.Navešću samo dva primera:
1. Između Republike Srpske i Srbije uglavnom čekaju kamioni naših preduzeća. Pa ta danguba mora da se prenese na nas potrošače.
2. Zašto Srbija misli da se zaduži za nekakve autoputeve i da narod ide brzo tim putevima a da posle čeka satima. Mislim da je računski jevtinije da carina proširi mesto za pregleg i da zaposli po 100 pregledača i da saobraćaj našim putevima ide sa prosekom od 60 km/h nego da se zadužimo i da prosek sa čekanjem bude 15 km/h, kako je sada.
Pozdrav

Sramota je da ministar ne zna oblast koju pokriva. Svi naši granični prelazi su uska grla zbog njihovih malih kapaciteta i ne razdvojenosti teretnog i putničkog saobraćaja. Trenutno se završava granični prelaz kod Horgoša koji je prvi u nizu finansiran od strane EAR. U toku je revizija projekata za Batrovce koji treba da izgledaju kao bilo koji evropski granični prelaz i u vizuelnom i u tehnočkom smislu, a granični prelaz Preševo je u fazi izrade dokumentacije jer je tender zavrčen pre mesec dana. Dok Slovenci nisu napravili prelaz prema standardima EU kod njih je na granici čekanje bilo i po 20 sati za kamione a sada ih i ne vidite jer su prelazi razdvojeni a sve tehničke službe na granici objedinjese sanitarna, fito i carina. To če i kod nas biti za jedno 2 godine ako niko ne bude pravio opstrukciju i finansije EU koje gosp. ministar pljuje budu stizale kako treba. Cene prevoza kroz našu zemlju za strane tablice su iste kao u bilo kojoj drugoj zemlji. Za domaće su niže cene jer naš standard ipak nije još Evropski i malo ko bi to mogao sebi da priušti. Tranzit između dve naplatne rampe između hrvatske i Slovenije, što je oko 10 km je 1,20 eura ili 100 dinara, a toliko kod nas košta 150 km. toliko o cenama. Pa ako vam se baš ne sviđa da budete u svojoj zemlji povlašćeni već stalno po starom Srpskom običaju branite tuđe interese ova Vlada treba da izjednači cene za sve.