Istražujemo – Pogon vozila na gas (propan-butan)

Kako preporucujete da se umesto rezervnog tocka, pravog ili tzv. copavog, za slucaj nezgode ima kompresor sa sprejom zanima me da li je to po propisima dozvoljeno?

Sto se tice stimulacija Vlade upravo je aktuelna tema o sankcionisanju "plinadzija" taksama na vec ugradjene uredjaje.

Ljudi nemojte se plasiti, ugradite slobodno plinsku instalaciju na svoj auto, posebno vi koji vozite starije automobile. Lepo vam kaze gospodin Todorovic da je plinska boca cak bezbednija od rezervoara za benzin. A inace ne znam da li cete mi verovati da moja Toyota Corolla DX (1986. godiste, 1300 kubika) trosi manje gasa nego benzina! Potrosnja gasa u gradu mi je 9,5 litara/100km. A s obzirom da je gas jeftiniji 2,45 puta od benzina vi sami zakljucite kolika je usteda...

Mogu samo da iznesem moja iskustva i moje mišljenje. Vozim relativno dugo BMW 520i (83. godište) na plin i nisam zaista nikada imao nikakvih problema. Zaista se oseća gubitak snage, ali nisam imao potrebe da idem na trke. Maksimalna brzina je oko 170 km/h (samo 20 manje nego na benzin). Potrošnja je 10-15 % veća nego benzina. Što se tiče korozije izduvnog sistema, sigurno će auspuh mnogo brže da strada od sumporne kiseline, čađi i ko zna još čega iz benzina. TNG je potpuno ekološko gorivo, za razliku od motornog benzina (pogotovo našeg benzina). Što se tiče brizgaljki, i ovako bi ih jednom godišnje čistio zbog očajnog benzina, tako da to shvatam kao redovno održavanje. Uglavnom, nikakvo dodatno održavanje nije potrebno. Ko vodi računa o autu, sigurno neće imati problema ako vozi na TNG. Treba podržavati prelazak na TNG ne toliko zbog uštede, već prvenstveno zbog EKOLOGIJE. Pocrkaćemo od izduvnih gasova.

Sve svoje autmobile sam vozio na gas i smatram da nikakvog razloga skepsi prema tom gorivu nema, pod uslovom da je instalacija ugrađena u stručnom servisu (kakvih je u Srbiji malo) i strogo po propisu za određeni tip motora, odnosno usisne grane. Dakle, zaboraviti na budževine radi "uštede".

Na temu toga da se gas isplati samo za jeftine krševe, odnosno da je plaćanje instalacija koje koštaju po 1 000-1 500 evra besmisleno mogu sam da se nasmejem - što veći motor, to se investicija brže isplati, a uštedom na duge staze možete za nekoliko godina još jedan auto da kupite. Recimo, ja na Čirokiju (4 000 kubika) samo zahvaljujući činjenici da umesto benzina trošim gas mesečno na gorivu uštedim oko 250 evra, što će reći za godinu dana "dobar" sam nekih 3 000 evra.

Što se tiče snage i potrošnje, sa pravilno montiranom i podešenom gasnom instalacijom razlika u snazi se i ne oseća (vodite računa da redovno menjate filter za gas ako hoćete da tako i ostane!), a potrošnja je nekih 10-20% veća.

Vlada bi trebalo da stimuliše vlasnike vozila koji su ugradili uredjaje za koriscenje propan-butan gasa kao pogonskog goriva; npr. da im snizi iznos godisnje takse za registraciju. Medjutim, iluzorno je ocekivati ovako nesto od Vlade koja je donela Zakon o smucanju, umesto da donese Zkon o proglasenju elementarnih katastrofa!

Vozila na Propan-Butan ne mogu i ne smeju biti stimulisana od strane drzave, jer Propan-Butan ima i svojih negativnih efekta. Tacno je da je emisija CO2 nesto niza (u proseku oko 15%), ali kao produkt sagorevanje nastaje i odredjena kolicina Metana, koji ima koeficijent 400 u odnosu na CO2 kada je u pitanju efekat staklene baste (1 tona Metana ima isti efekat kao 400 tona Ugljen-dioksida).

Osim toga, u zapadno-evropskim zemljama je zabranjeno parkiranje vozila na Propan-Butan u podzemnim garazama, jer je to gas koji je tezi od vazduha, pa se talozi na tlu i u vecim kolicinama ima narkoticki efekat.
Tacno je da se u evropskim zemljama stimulise koriscnenje vozila na gas, ali ne na propan-butan, vec na zemljani gas (metan), zato sto on gotovo u potpunosti sagoreva, tako da sem CO2 nema drugih stetnih efekata, a emisija C02 ostaje na nekih 20-tak procenata manja nego kod vozila na benzin i dizel, sto moze biti odlucujuce u ispunjavanju Kyoto-protokola u zapadnosvropskim zemljama, o cemu kod nas uopste niko ni ne razmislja, jer taj protokol nismo cak ni verifikovali, a kao koristimo gas zbog ekologije. Ma, da...

Pre mesec dana sam ugradio gas u moj auto i jako sam zadovoljan, medjutim nemam informaciju koliko se placaju takse pri registraciji vozila. Molio bih ako neko pouzdano to zna neka mi napise na moj e-mail.Hvala mnogo

Pažnju mi je privukla jedna "uzgredna" rečenica: 'Rezervna guma se može zameniti mnogo manjim kompresorom za ubrizgavanje specijalnog fluida kojim se krpi probušeni pneumatik.' Molio bih malo više objašnjenja i preciziranja, jer deluje zanimljivo.

U BiH je čak uveden dodatni porez na vozila na plin, pa se retko koji vlasnik udlučuje da atestira promenu pogonskog goriva.

Mene samo interesuje da li je moguce i da li je bezbedno ugraditi neki ne-toliko-savremen plinski uredjaj u auto sa plasticnom usisnom granom...problem je sto uredjaj sa dovodjenjem plina direktno na brizgaljke kosta 900-1000evra. Ima "majstora" koji ugradjuju "klasicne" uredjaje u takve automobile, a opet ima i onih koji kategoricki odbijaju takvu intervenciju zbog mogucih eksplozija... ko sad da bude pametan...da li pokusava da te zavrne onaj sto hoce to da ti ugradi ili onaj sto hoce da ti proda skuplju stvar

Vlada ne da ne stimulise stavljanje plina vec postoji neka taxa pri registraciji ako imate plin, znaci placate skuplje registraciju. Ako nisu ukinuli to. Vozim na propan vec 5 godina i prezadovoljan sam. Problem kod nas je losiji kvalitet gasa pa dolazi do jakih mirisa i do vece potrosnje nego naprimer u Italiji ili Madjarskoj. Ne bi mi bili mi da se ne muva vec i sa gasom. Ali da je jeftinije, mda motor radi tise i da i ulje ne morate da menjate cesto kao na benizn, to je tacno. I svecice duze traju, motor takodje a i bezbedno je tako da udri narode dok ne poskupe uredjaji.

Vozila na gas vozim već godinama, i ostao sam pri tome (naravno, zbog cene) iako se ne može reći da nisam imao propratnih problema. Jednostavno, svako ovakvo ugrađivanje je veštačko nadodavanje na već postojeći sistem, i to od one vrste koja može prouzrokovati dodatne kvarove - ako nigde drugde, ono na samim aparaturama za gas.

No, prava stvar je pitanje zbog čega država u većoj meri ne podrži one koji koriste ovaj energent. Naime, procedura kojom se vozilo može zvanično certifikovati (da poseduje novougrađen gas) je komplikovana, skupa i dugotrajna. Uz to, do nedavno je (čak i u neformalnim razgovorima sa policijom) po zemlji Srbiji kružila sasvim ozbiljna priča o dodatnom oporezivanju vozila koja koriste ovaj pogon. A ko živi uz ovakvo ministarstvo finansija je uvek sklon da u takvu priču poveruje...

Državi se - moje je skromno mišljenje - naravno isplati da što više automobila koristi gas, već zbog niže devizne cene koju naša zemlja plaća uvozeći gorivo. O ekološkim koristima ne treba ni trošiti reči.

Čitam ove tekstove pa se dadoh u razmišljanja, što iz ličnog iskustva, što iz ovog što sam pročitao. Elem, jeftinije je voziti na gas, to je činjenica, ali da li je baš tako u svim slučajevima? Mislim da nije, a evo i zašto: Ugraditi plinski uređaj u Juga, Stojadina ili neki stariji auto ima smisla jer to košta 250 Eura, ali investirati u neki noviji auto preko 1000 Evrića da bi uštedeo, ma batali posao. Više se isplati da tu razliku u novcu dodaš i kupiš neku TDI, HDI, TDCi ili kakvu već dizel mašinu, pa da znaš da imaš auto koji je brz, startan i nadasve u fabričkom stanju bez budženja, bušenja i prepravki.

Druga opcija je ugraditi sistem od 250 EUR u novija kola bušenjem grane kojom se usisava vazduh pa se pusti gas zajedno sa vazduhom i ručno podesi smeša. Koliko je ovo bezbedno neću da komentarišem. Prekidačem se preseče napajanje sistemu za ubrizgavanje benzina i problem je rešen, dok ne poželiš da vratiš pogon na benzin. Onda vidiš da ti je sistem za ubrizgavanje totalno poludeo pa mašina trza, guši se itd, a na gas radi savršeno. Naravno, pravac majstor, dijagnostika, resetovanje grešaka u "kompjuteru" i miran si do sledećeg puta... Batali taj posao, ako hoćeš dobar i noviji auto odreši kesu i vozi na benzin ili dizel, a ako hoćeš da štediš kupi neku šklopociju kao što je Jugo ili nešto starije sa zapada pa cepaj na plin do mile volje...

Vozim na gas odredjeno vreme. istina je da odredjeni delovi zahtevaju intervenciju. prvo se pokvari ac pumpa ili karburator treba servis. kablovi i svecice moraju biti odlicnog kvaliteta. ako ne vozite japance to i nije neki problem, u protivnom... ukoliko ne vozite trke , i vozite auto jaci od yuga, naviknucete se na tzv. nedostatak snage. i na kraju gas je toliko jeftin da zaboravite kad sipate , ili vam se troskovi osetno smanje.

Samo cu da kazem da na butan vozim od 1988. godine. Vozilo necu da spominjem jer ce neko reci da preterujem i da se smeje, ali je za grad saaaavrsena kombinacija. Da li sam ustedeo prelazeci pod 900km mesecno? phhhh ... ko zna koliko. Da li sam bio pazljiv prema prirodi? :) Naravno, sve ovo ne bi bilo izvodljivo da ga redovno ne odrzavam i servisiram.

Ima li neko iskustva sa montiranjem plina u Pezo 406-1,8 (2000 g.)?
Cijena monatze, potrosnja, usteda (ako se prelazi 40000-50000 godisnje)?

Voleo bih da mi Zoki malo pojasni kako to prilikom sagorevanja propan-butana nastaje CH4 tj metan? Prema onome što on kaže kada bih prineo upaljač auspuhu dok auto radi na gas pojavio bi se plamen, jer je metan ekstremno zapaljiv gas. druga stvar je u tome što sagorevanjem gasa (propan-butan) se oslobađa vodena para. To može da proveri svako ko ima knjigu iz hemije za recimo IV razred gimnazije. Zbog takve REakcije gasa sa kiseonikom (sagorevanje) auspuh će vam nešto kraće trajati ako nije izrađen od nerđajućeg čelika, ali sa obzirom na cenu gasa koja je trenutno 27 dinara isplati se!

Izbacivanje rezervnog tocka je varijanta koja omogucava ugradnju boce za auto-gas koja je napravljena tako da staje u 'rupu' gde je nekada bio rezervni tocak.
Kompresor sa dodacima za naduvavanje pneumatika serijski ima Fiat panda, tako da vise o tome mozete saznati na prodajnim mestima Fiat-a.
A postoji i rezervna varijanta, a to je sprej.
Naime, stvar je prosta, sprej se prikaci na ventil i posto naduva pneumatik, gas zapusi rupu. Efikasno ali nije preporucljivo voziti preko 100km sa ovakvim pneumatikom. Cena 300-500 dinara Kontakt-OTC Novi Beograd (Buvljak)

U Kruševcu se na lokalnom nivou stimuliše ugradnja gasa tako što se naplaćuje taksa od 600din pri registraciji vozila sa atestiranim uređajem za TNG. Strašno!!!

Vlada bi trebalo da stimuliše vlasnike vozila koji su ugradili uredjaje za koriscenje propan-butan gasa kao pogonskog goriva; npr. da im snizi iznos godisnje takse za registraciju. Medjutim, iluzorno je ocekivati ovako nesto od Vlade koja je donela Zakon o smucanju, umesto da donese Zkon o proglasenju elementarnih katastrofa!

Vozila na Propan-Butan ne mogu i ne smeju biti stimulisana od strane drzave, jer Propan-Butan ima i svojih negativnih efekta. Tacno je da je emisija CO2 nesto niza (u proseku oko 15%), ali kao produkt sagorevanje nastaje i odredjena kolicina Metana, koji ima koeficijent 400 u odnosu na CO2 kada je u pitanju efekat staklene baste (1 tona Metana ima isti efekat kao 400 tona Ugljen-dioksida).

Osim toga, u zapadno-evropskim zemljama je zabranjeno parkiranje vozila na Propan-Butan u podzemnim garazama, jer je to gas koji je tezi od vazduha, pa se talozi na tlu i u vecim kolicinama ima narkoticki efekat.
Tacno je da se u evropskim zemljama stimulise koriscnenje vozila na gas, ali ne na propan-butan, vec na zemljani gas (metan), zato sto on gotovo u potpunosti sagoreva, tako da sem CO2 nema drugih stetnih efekata, a emisija C02 ostaje na nekih 20-tak procenata manja nego kod vozila na benzin i dizel, sto moze biti odlucujuce u ispunjavanju Kyoto-protokola u zapadnosvropskim zemljama, o cemu kod nas uopste niko ni ne razmislja, jer taj protokol nismo cak ni verifikovali, a kao koristimo gas zbog ekologije. Ma, da...

Pre mesec dana sam ugradio gas u moj auto i jako sam zadovoljan, medjutim nemam informaciju koliko se placaju takse pri registraciji vozila. Molio bih ako neko pouzdano to zna neka mi napise na moj e-mail.Hvala mnogo

Pažnju mi je privukla jedna "uzgredna" rečenica: 'Rezervna guma se može zameniti mnogo manjim kompresorom za ubrizgavanje specijalnog fluida kojim se krpi probušeni pneumatik.' Molio bih malo više objašnjenja i preciziranja, jer deluje zanimljivo.

U BiH je čak uveden dodatni porez na vozila na plin, pa se retko koji vlasnik udlučuje da atestira promenu pogonskog goriva.

Mene samo interesuje da li je moguce i da li je bezbedno ugraditi neki ne-toliko-savremen plinski uredjaj u auto sa plasticnom usisnom granom...problem je sto uredjaj sa dovodjenjem plina direktno na brizgaljke kosta 900-1000evra. Ima "majstora" koji ugradjuju "klasicne" uredjaje u takve automobile, a opet ima i onih koji kategoricki odbijaju takvu intervenciju zbog mogucih eksplozija... ko sad da bude pametan...da li pokusava da te zavrne onaj sto hoce to da ti ugradi ili onaj sto hoce da ti proda skuplju stvar

Vlada ne da ne stimulise stavljanje plina vec postoji neka taxa pri registraciji ako imate plin, znaci placate skuplje registraciju. Ako nisu ukinuli to. Vozim na propan vec 5 godina i prezadovoljan sam. Problem kod nas je losiji kvalitet gasa pa dolazi do jakih mirisa i do vece potrosnje nego naprimer u Italiji ili Madjarskoj. Ne bi mi bili mi da se ne muva vec i sa gasom. Ali da je jeftinije, mda motor radi tise i da i ulje ne morate da menjate cesto kao na benizn, to je tacno. I svecice duze traju, motor takodje a i bezbedno je tako da udri narode dok ne poskupe uredjaji.

Vozila na gas vozim već godinama, i ostao sam pri tome (naravno, zbog cene) iako se ne može reći da nisam imao propratnih problema. Jednostavno, svako ovakvo ugrađivanje je veštačko nadodavanje na već postojeći sistem, i to od one vrste koja može prouzrokovati dodatne kvarove - ako nigde drugde, ono na samim aparaturama za gas.

No, prava stvar je pitanje zbog čega država u većoj meri ne podrži one koji koriste ovaj energent. Naime, procedura kojom se vozilo može zvanično certifikovati (da poseduje novougrađen gas) je komplikovana, skupa i dugotrajna. Uz to, do nedavno je (čak i u neformalnim razgovorima sa policijom) po zemlji Srbiji kružila sasvim ozbiljna priča o dodatnom oporezivanju vozila koja koriste ovaj pogon. A ko živi uz ovakvo ministarstvo finansija je uvek sklon da u takvu priču poveruje...

Državi se - moje je skromno mišljenje - naravno isplati da što više automobila koristi gas, već zbog niže devizne cene koju naša zemlja plaća uvozeći gorivo. O ekološkim koristima ne treba ni trošiti reči.

Kako preporucujete da se umesto rezervnog tocka, pravog ili tzv. copavog, za slucaj nezgode ima kompresor sa sprejom zanima me da li je to po propisima dozvoljeno?

Sto se tice stimulacija Vlade upravo je aktuelna tema o sankcionisanju "plinadzija" taksama na vec ugradjene uredjaje.

Čitam ove tekstove pa se dadoh u razmišljanja, što iz ličnog iskustva, što iz ovog što sam pročitao. Elem, jeftinije je voziti na gas, to je činjenica, ali da li je baš tako u svim slučajevima? Mislim da nije, a evo i zašto: Ugraditi plinski uređaj u Juga, Stojadina ili neki stariji auto ima smisla jer to košta 250 Eura, ali investirati u neki noviji auto preko 1000 Evrića da bi uštedeo, ma batali posao. Više se isplati da tu razliku u novcu dodaš i kupiš neku TDI, HDI, TDCi ili kakvu već dizel mašinu, pa da znaš da imaš auto koji je brz, startan i nadasve u fabričkom stanju bez budženja, bušenja i prepravki.

Druga opcija je ugraditi sistem od 250 EUR u novija kola bušenjem grane kojom se usisava vazduh pa se pusti gas zajedno sa vazduhom i ručno podesi smeša. Koliko je ovo bezbedno neću da komentarišem. Prekidačem se preseče napajanje sistemu za ubrizgavanje benzina i problem je rešen, dok ne poželiš da vratiš pogon na benzin. Onda vidiš da ti je sistem za ubrizgavanje totalno poludeo pa mašina trza, guši se itd, a na gas radi savršeno. Naravno, pravac majstor, dijagnostika, resetovanje grešaka u "kompjuteru" i miran si do sledećeg puta... Batali taj posao, ako hoćeš dobar i noviji auto odreši kesu i vozi na benzin ili dizel, a ako hoćeš da štediš kupi neku šklopociju kao što je Jugo ili nešto starije sa zapada pa cepaj na plin do mile volje...

Vozim na gas odredjeno vreme. istina je da odredjeni delovi zahtevaju intervenciju. prvo se pokvari ac pumpa ili karburator treba servis. kablovi i svecice moraju biti odlicnog kvaliteta. ako ne vozite japance to i nije neki problem, u protivnom... ukoliko ne vozite trke , i vozite auto jaci od yuga, naviknucete se na tzv. nedostatak snage. i na kraju gas je toliko jeftin da zaboravite kad sipate , ili vam se troskovi osetno smanje.

Samo cu da kazem da na butan vozim od 1988. godine. Vozilo necu da spominjem jer ce neko reci da preterujem i da se smeje, ali je za grad saaaavrsena kombinacija. Da li sam ustedeo prelazeci pod 900km mesecno? phhhh ... ko zna koliko. Da li sam bio pazljiv prema prirodi? :) Naravno, sve ovo ne bi bilo izvodljivo da ga redovno ne odrzavam i servisiram.

Ima li neko iskustva sa montiranjem plina u Pezo 406-1,8 (2000 g.)?
Cijena monatze, potrosnja, usteda (ako se prelazi 40000-50000 godisnje)?

Voleo bih da mi Zoki malo pojasni kako to prilikom sagorevanja propan-butana nastaje CH4 tj metan? Prema onome što on kaže kada bih prineo upaljač auspuhu dok auto radi na gas pojavio bi se plamen, jer je metan ekstremno zapaljiv gas. druga stvar je u tome što sagorevanjem gasa (propan-butan) se oslobađa vodena para. To može da proveri svako ko ima knjigu iz hemije za recimo IV razred gimnazije. Zbog takve REakcije gasa sa kiseonikom (sagorevanje) auspuh će vam nešto kraće trajati ako nije izrađen od nerđajućeg čelika, ali sa obzirom na cenu gasa koja je trenutno 27 dinara isplati se!

Ljudi nemojte se plasiti, ugradite slobodno plinsku instalaciju na svoj auto, posebno vi koji vozite starije automobile. Lepo vam kaze gospodin Todorovic da je plinska boca cak bezbednija od rezervoara za benzin. A inace ne znam da li cete mi verovati da moja Toyota Corolla DX (1986. godiste, 1300 kubika) trosi manje gasa nego benzina! Potrosnja gasa u gradu mi je 9,5 litara/100km. A s obzirom da je gas jeftiniji 2,45 puta od benzina vi sami zakljucite kolika je usteda...

Izbacivanje rezervnog tocka je varijanta koja omogucava ugradnju boce za auto-gas koja je napravljena tako da staje u 'rupu' gde je nekada bio rezervni tocak.
Kompresor sa dodacima za naduvavanje pneumatika serijski ima Fiat panda, tako da vise o tome mozete saznati na prodajnim mestima Fiat-a.
A postoji i rezervna varijanta, a to je sprej.
Naime, stvar je prosta, sprej se prikaci na ventil i posto naduva pneumatik, gas zapusi rupu. Efikasno ali nije preporucljivo voziti preko 100km sa ovakvim pneumatikom. Cena 300-500 dinara Kontakt-OTC Novi Beograd (Buvljak)

Mogu samo da iznesem moja iskustva i moje mišljenje. Vozim relativno dugo BMW 520i (83. godište) na plin i nisam zaista nikada imao nikakvih problema. Zaista se oseća gubitak snage, ali nisam imao potrebe da idem na trke. Maksimalna brzina je oko 170 km/h (samo 20 manje nego na benzin). Potrošnja je 10-15 % veća nego benzina. Što se tiče korozije izduvnog sistema, sigurno će auspuh mnogo brže da strada od sumporne kiseline, čađi i ko zna još čega iz benzina. TNG je potpuno ekološko gorivo, za razliku od motornog benzina (pogotovo našeg benzina). Što se tiče brizgaljki, i ovako bi ih jednom godišnje čistio zbog očajnog benzina, tako da to shvatam kao redovno održavanje. Uglavnom, nikakvo dodatno održavanje nije potrebno. Ko vodi računa o autu, sigurno neće imati problema ako vozi na TNG. Treba podržavati prelazak na TNG ne toliko zbog uštede, već prvenstveno zbog EKOLOGIJE. Pocrkaćemo od izduvnih gasova.

Sve svoje autmobile sam vozio na gas i smatram da nikakvog razloga skepsi prema tom gorivu nema, pod uslovom da je instalacija ugrađena u stručnom servisu (kakvih je u Srbiji malo) i strogo po propisu za određeni tip motora, odnosno usisne grane. Dakle, zaboraviti na budževine radi "uštede".

Na temu toga da se gas isplati samo za jeftine krševe, odnosno da je plaćanje instalacija koje koštaju po 1 000-1 500 evra besmisleno mogu sam da se nasmejem - što veći motor, to se investicija brže isplati, a uštedom na duge staze možete za nekoliko godina još jedan auto da kupite. Recimo, ja na Čirokiju (4 000 kubika) samo zahvaljujući činjenici da umesto benzina trošim gas mesečno na gorivu uštedim oko 250 evra, što će reći za godinu dana "dobar" sam nekih 3 000 evra.

Što se tiče snage i potrošnje, sa pravilno montiranom i podešenom gasnom instalacijom razlika u snazi se i ne oseća (vodite računa da redovno menjate filter za gas ako hoćete da tako i ostane!), a potrošnja je nekih 10-20% veća.

U Kruševcu se na lokalnom nivou stimuliše ugradnja gasa tako što se naplaćuje taksa od 600din pri registraciji vozila sa atestiranim uređajem za TNG. Strašno!!!